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Mais chacun ses expériences personnelles ;. Bonne soirée! Besoin de rêver un peu? Envie de voyager? Suivez Salut, Bye Bye sur Facebook! Conseils et découvertes voyage au programme…. Guide du métro parisien: Trouver un itinéraire en métro à Paris. Marlène Hello! Visites insolites à Paris: Aux Belles Poules: Le Fort de Sucy, une construction étonnante pour protéger Paris. Poster un commentaire Annuler la réponse Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.

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Béa - 28 mars Bonjour! Après la transformation des lignes 11 , 1 et 4 , la RATP décide en de la transformation de la ligne 6 pour le roulement sur pneus, afin de réduire les nuisances, bruit et vibrations, occasionnés aux riverains de cette ligne au plus long parcours en viaduc du réseau. Les travaux démarrent en octobre et s'achèvent en mai Ces voies provisoires se raccordent à la ligne à l'endroit où la plate-forme descend du viaduc de Bercy au souterrain en direction de la station Bercy.

En , la ligne est équipée d'un PCC, poste de commandes centralisées, lors de la transformation pour le roulement sur pneus [ 7 ]. Le nouveau matériel MP 73 se substitue très rapidement du 1 er au 31 juillet , lors du service réduit de la période estivale, aux anciennes rames Sprague , permettant de réformer un matériel antérieur à Les pistes métalliques de roulement sont également striées pour les mêmes raisons, ce qui a ensuite été appliqué à certaines sections des réseaux de Lyon et Marseille.

Malgré les années d'exploitation depuis lors, aucun défaut d'adhérence n'a été signalé, même par très forte pluie [ 8 ].

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Durant les années , les progrès apportés au matériel roulant sur fer avec l'adhérence totale ou partielle, la suspension pneumatique et le freinage rhéostatique entraînent un arrêt de la transformation des lignes du métro de Paris du roulement sur fer au roulement sur pneus. La ligne 6 est ainsi la dernière ligne ancienne transformée pour la circulation sur pneus [ 9 ]. D'abord conduites en mode manuel, les rames sont pilotées automatiquement à partir du 10 février avec l'équipement de la ligne d'une grecque pour le pilotage automatique [ 10 ]. Elle traverse deux fois la Seine et, à chaque fois, en viaduc.

La ligne 6 forme, avec la ligne 2 au nord, une boucle dans Paris située pour l'essentiel à l'emplacement de l'ancien mur des Fermiers généraux. Les seules correspondances qu'elle effectue avec la ligne 2 se font à ses deux terminus Étoile et Nation.

La ligne commence à Charles de Gaulle - Étoile , sous la place du même nom , par une boucle au nord de laquelle se situe la station, à voie unique encadrée de deux quais, un pour la descente des voyageurs et un pour la montée.

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L’histoire de la ligne 6 du métro parisien

Cet agencement, dit solution espagnole , constitue un cas unique sur le réseau. Les installations du terminus sont complétées par deux voies en impasse, et deux voies de circulation en direction de Nation jusqu'à la station suivante, Kléber. Cette dernière, à quatre voies encadrant deux quais, constitue le véritable terminus de la ligne, où les rames stationnent de quelques secondes à quelques minutes en direction de Nation en fonction des impératifs de la régulation ou du changement de conducteur.

Après cette dernière, la ligne 6 se dirige toujours en direction du sud jusqu'à la station Trocadéro , en correspondance avec la ligne 9. Après un raccordement avec la ligne 9, la ligne se dirige sous la rue Benjamin-Franklin en direction du sud-ouest avant d'obliquer vers le sud-est et d'atteindre la station Passy , enterrée côté Étoile , et en viaduc côté Nation à cause de la forte dénivellation du terrain. Elle dessert deux stations situées sous le boulevard Edgar-Quinet puis le boulevard Raspail avant d'atteindre en compagnie de la ligne 4 la station de correspondance Denfert - Rochereau , établie sous le tunnel de ligne 4.

Après avoir franchi en souterrain la ligne B du RER , elle retrouve l'air libre à la station Saint-Jacques pour un parcours en palier permettant de franchir la dépression de la Bièvre , petite rivière affluente de la Seine et aujourd'hui canalisée, et dessert la station Corvisart établie à fleur de sol au centre du boulevard Auguste-Blanqui. Elle regagne le sous-sol à la station Place d'Italie pour desservir cette seule station, après plusieurs jonctions avec la ligne 7 , la ligne 5 et l'atelier de maintenance d'Italie et après être passée au-dessus du tunnel de la ligne 7.

Elle se place alors entre le long et massif bâtiment du ministère de l'Économie et des finances au nord, et le palais omnisports de Paris-Bercy au sud, avant de replonger en souterrain pour desservir la station Bercy , où elle donne correspondance à la ligne Courant sous le boulevard de Bercy , la ligne 6 grimpe sous les voies de la gare de Lyon jusqu'à la station Dugommier puis atteint Daumesnil où elle passe au-dessus de la ligne 8 à laquelle elle donne, une seconde fois, correspondance. Elle regagne alors définitivement le sous-sol après la station Bel-Air , établie à ras du sol. Après la station Picpus , la ligne 6 atteint son terminus à la station Nation , qui est également aménagée sur une boucle, uniquement utilisée aux heures de pointe.

Les trains entrent alors alternativement sur chacune des voies à quai en parcourant la boucle en totalité. Aux heures creuses, les tunnels de la boucle servent de garages et le retournement des trains s'effectue sur deux voies encadrant un quai central [ 13 ]. Sept stations de la ligne 6 ont changé de nom au fil des ans [ 15 ]:. La Motte-Picquet - Grenelle présente des couloirs de correspondance décorés de plusieurs blasons de la famille de Toussaint-Guillaume Picquet de La Motte d'azur à trois chevrons d'or, accompagnés de trois fers de lance d'argent en pal les pointes en haut.

Une fresque représente la barrière de la Cunette, une des portes du mur des Fermiers généraux située autrefois en ce lieu.

Ligne 6 du métro de Paris

Pasteur , autrefois rénovée en style Mouton au carrelage orange, possède sur les quais des lignes 6 et 12 une exposition consacrée à la médecine, installée lors du centenaire du métro et de la rénovation de la station de la ligne 6. Montparnasse - Bienvenüe associe au nom du quartier qu'elle dessert celui du père du métro de Paris, Fulgence Bienvenüe. Elle a ainsi été naturellement choisie comme lieu d'exposition sur la technologie du réseau et l'histoire littéraire du métro en l'an lors de son centenaire.

De nombreux extraits d'ouvrages citant le métro ornent en particulier le grand couloir de correspondance équipé de tapis roulants. Saint-Jacques est constitué de murs en pierre meulière , qui furent ravalés dans les années et protégés contre les dégradations par des glaces en verre.

Passy est située d'un côté en souterrain et de l'autre en viaduc, Saint-Jacques est en tranchée ouverte et Bel-Air est au niveau du sol. Kléber dans la direction Nation est le vrai terminus ouest de la ligne 6. C'est une station à quatre voies servant pour la régulation des rames car, à la station Charles de Gaulle - Étoile , les voies forment une boucle et les rames ne font que s'arrêter ou stationner brièvement sans changer de conducteur.

La ligne compte neuf raccordements avec le reste du réseau [ 16 ]:. L'entretien des rames AMT est effectué à l' atelier d'Italie , situé au nord-ouest de la place d'Italie et raccordé sur la ligne par le raccordement des lignes 5 et 6, à l'ouest de la station Place d'Italie direction Étoile. L'atelier ouvert en a été modernisé en pour l'accueil des rames MP Jusqu'à l'ouverture de l'atelier de Bobigny en , les rames MF 67 de la ligne 5 y étaient également entretenues.

Cinquante agents sont affectés à cet atelier en [ 17 ]. La maintenance lourde et la révision régulière batteries, bobinages, peintures du matériel de la ligne 6, comme tous les matériels sur pneumatiques du réseau, se déroule aux ateliers de Fontenay. Ils sont situés dans le prolongement des voies de la ligne 1 au-delà du terminus Château de Vincennes. Ils se décomposent en deux entités distinctes comprenant un atelier de maintenance pour les rames de la ligne 1 AMT et un atelier de révision de l'ensemble des rames sur pneumatiques du métro.